1、輪轂是在剎車鼓的里面，就是拆開后看到安裝軸承的那個軸頭。它的高溫一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導致的，溫度過高會導致里面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴重時會燒毀軸承。一般來說，它的溫度高于環境溫度50度以內比較正常。

如果是軸頭發燙，要小心了，可能是里面的軸承過緊或異常磨損。

2、制動鼓就是你用溫度計測量的那個俗稱“鍋子”，只要踩剎車，它就會發熱，是整個前輪發熱量的地方。而制動鼓溫度的高低是與環境溫度、行駛速度、剎車次數、車的重量、路況都有關，踩上幾腳剎車，100-200度的都有，甚至重卡在下坡時可達到300度以上，在現在的法規標準里面，還沒有找到一個明確的數據規定。

外面裝輪胎的地方，那就是鋼圈，它不會自己發熱，主要是剎車鼓的熱量傳遞給它的。如果它的溫度超過了200度就很危險了，容量導致輪胎加氣嘴燙壞，甚至高溫爆胎。如果剎車稍有點不回或擦鼓現象，不僅在緩坡上很難試出來，高溫天氣下，將會使剎車鼓溫度迅速升高的。如果高溫傳遞到輪圈和輪胎，在溫度高的情況下的確是很危險的。